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哈弗大狗的底盘离地间隙足有200毫米，接近角24度、通过角22度、离去角30度的数据也挺能打。除了这些硬指标，这车还藏着个越野神器——后桥电控牙嵌式机械差速锁（说白了就是能让后轮硬连接），左右轮动力能五五开分配，这套四驱系统跑烂路可不是闹着玩的。虽然用的还是城市SUV常见的承载式车身，但方头方脑的复古造型往车堆里一停，辨识度直接拉满。

原厂配的固铂ATT轮胎就暴露了它的野心，这种偏越野的胎可比普通城市SUV的"旅游鞋"实用多了。实际跑起来更是显本事，就算用普通模式，光靠电子限滑就能搞定大部分障碍。要是把后桥差速锁一锁上，过沟过坎根本不带打滑卡壳的，动作利索得跟老司机似的。

跑野路的时候，七八种驾驶模式可不是摆设。系统会自动调整发动机出力、变速箱逻辑和四驱分配，甭管是沙地泥潭还是碎石坡道，它自己就能找到最合适的节奏。再加上全景影像和透明底盘功能把车底路况摸得门儿清，有些难走的路段不用别人指挥，自己看着屏幕就能稳稳过去。