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丰田卡罗拉1.2T发动机采用的是四缸布局，每个气缸都配有四个气门。这种双数气缸设计带来的好处显而易见——运转更平稳，抖动感也明显减轻。发动机核心用上了丰田当家的双VVT-iW可变气门技术，配合缸内直喷和水冷散热的中冷器，不仅实现了奥拓循环和阿特金森循环的智能切换，油耗表现更是它的强项。

要说传动系统，卡罗拉1.2T专门为中国路况匹配了8速手自一体CVT变速箱，这套经过本土化调校的变速机构，在平顺性和省油方面都下了不少功夫。重点要提的是那个装在进气歧管上方的水冷中冷器，相比传统风冷设计，它能更快速地带走增压空气的热量，确保发动机持续高效工作。

这里要科普下汽缸的作用：说白了就是个圆筒形的金属部件，活塞就在里面来回运动。燃烧产生的热能在这里转化为机械能，而增压过程中气体压缩也在这完成。别看1.2T排量不大，实际动力表现可不含糊。多数情况下，它的功率输出能超过1.6L自吸发动机，有些调校猛的甚至能和1.8L自吸机头掰手腕，这里面的门道全看厂家技术实力了。