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平衡轴这东西对缓解摩托车震动确实管用，骑起来舒服不少，现在基本单缸发动机上都能见着它。说白了这装置就是专门治发动机抖动的，跟发动机用顶杆还是链条配气压根没关系。不过天下没有免费的午餐，平衡轴虽然能让机器运转更平稳，但也会吃掉部分动力输出，算是个有利有弊的设计。

它的工作原理其实挺有意思。发动机活塞在气缸里上下窜动时，速度时快时慢特别不规律，尤其转速越高、活塞组越沉，机器抖得就越厉害。这时候通过给发动机加装一根和曲轴反方向转动的平衡轴，让曲轴配重块和平衡轴配重块各扛一半的惯性冲击，就能有效抵消这种震动。

具体来说，活塞每完成一次上下运动，发动机就会产生两次震动。其中和发动机转速同步的"一阶震动"最要命，占整体震动的七成以上。现在不少高端发动机会用两根平衡轴来应对，主平衡轴和曲轴同速转，专门收拾一阶震动；副平衡轴转速翻倍，专门对付二阶震动，这样降震效果能拉满。不过双平衡轴结构复杂、成本高还占地方，基本上只有大排量机车舍得用。普通摩托大多用单平衡轴方案，直接挂在曲轴上抵消主要震动源，既经济实惠效果也不差。