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奥迪A6L选quattro版本确实值得考虑。如果预算充足，强烈建议上最新的quattro四驱系统，这套系统每秒钟能扫描150次路况，平时开基本是前轮驱动，转弯时内侧轮胎最容易打滑，这时候系统能马上根据方向盘动作做出反应。尤其北方冬天积雪结冰的路面，开起来明显更稳当。新A6L的外观设计也很有看头——硬朗的型面、犀利的折角、充满力量感的腰线，把运动轿跑的范儿和科技感拿捏得死死的，品质这块更是没得挑。

说到全时四驱，这技术就是让四个轮子永远都有动力，发动机劲儿按固定比例分给前后轴。这种设计确实能提升越野能力和操控极限，但缺点是不能根据路面积水或砂石自动调节动力分配，而且油耗确实比两驱车高一截。现在主流的适时四驱就聪明多了，车载电脑会根据情况自动切换两驱/四驱模式，平时省油用两驱跑，一旦检测到轮胎打滑立马切换四驱。不过这种系统好不好用，关键得看厂家的调校水平。另外还有些硬派越野车保留着分时四驱（就是得手动切换的那种），现在很多SUV都是两套四驱系统搭配着用，取长补短更实用。