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轮胎表面的花纹可不是为了好看，它的核心作用其实是增大车轮和地面的摩擦。别看车子是靠着四个轮胎撑住整个车身，但真正和地面"亲密接触"的其实是这些花纹部分。特别是在雨天或者泥巴路上开车，要是轮胎光溜溜的没有纹路，那车轮就跟穿了溜冰鞋似的，分分钟能给你表演个原地打滑。工程师们特意在胎面上设计各种沟沟坎坎的图案，就是要在关键时刻让轮胎能死死咬住地面，确保咱们开车不打滑、不漂移（当然不是耍帅的那种漂移）。

说白了，轮胎就是装在金属轮圈上的橡胶圈，既要扛得住整台车的重量，又要能当个称职的"减震器"。平时开车时它可没少遭罪——得扛住地面各种坑洼的冲击，忍着高温低温的折磨，还要应付急转弯时产生的扭曲变形。所以造轮胎必须得用特别结实的橡胶材料，既要有足够的抓地力，又得具备柔中带刚的弹性。更关键的是得耐磨抗造，天天在路上蹭来蹭去，开个几万公里花纹也不能磨平了。而且这橡胶还得经得起反复弯折，就算天天被压成各种形状也不能开裂，同时得控制好行驶时产生的热量和阻力，这样开车才省油又安全。