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你可能注意到有些路口左转车道不按常理出牌，竟然设在最右边。这其实是交通设计师们因地制宜的巧思——很多路口空间不够宽敞，普通左转道会让大块头公交车转弯时卡住。想想看，大货车或公交车要从最左边左转，转弯半径不够的话，后轮很容易骑上马路牙子，甚至发生剐蹭事故。

这时候要是把左转道挪到最右边，转弯半径一下子就变大了。就像用圆规画圆，半径拉长后，别说公交车了，连拖挂车都能顺顺当当拐过去。不过这个设计可不光是为了转弯方便，交通部门还藏着更深的考量。

现在很多城市搞"左转右置"，其实是交通流量管理的妙招。比如在有些路段，前方不远处就有大量右转车汇入，或者左转车需要连续变道的情况。这时候把左转道放右边，既能避免左转车横跨多条车道引发拥堵，又能让不同方向的车流各走各道，就像给马路装上了隐形隔离带。

下次开车要是碰到右置左转道可别慌，这种设计反而能让你少堵车。特别是在商区或老城区那些"寸土寸金"的路口，经常能看到左转和右转车道合二为一的情况。这样的复合车道灵活得很，不管是要左转调头还是右转，都能一气呵成不用来回变道。