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GTR能火遍全球可不是没道理的，这车从骨子里就透着对性能的执着。工程师们把轮胎抓地力当作设计圣经，配上那套看家法宝ATTESA E-TS四轮驱动系统，过弯时四个轮子就像吸盘似的扒着地面。要说最狠的还得是GTR Nismo版本，全身零件精打细算，愣是比普通版轻了65公斤，活脱脱给车子做了场抽脂手术。

动力方面还是熟悉的3.8升V6双涡轮配方，不过这次后厨加了猛料。不仅换上了大号涡轮，整个进排气系统也重新梳理了一遍，现在这引擎就跟打通任督二脉似的，呼吸那叫一个顺畅。车身上那些流畅动感的线条可不是花架子，从车头贯穿到车尾的肌肉线条配上科幻感十足的比例，特别是车尾那四盏经典圆灯，老远就能认出这是东瀛战神的背影。

要说这车的气场，全在那些细节里藏着。拳头粗的四根排气管可不是摆设，配合着全身张牙舞爪的空气套件，明摆着告诉后车"别惹我"。更绝的是车身用料，前保险杠和底盘护板这些关键部位都用上了碳纤维，就连悬挂系统也塞满了轻量化铝合金件，这些小心思都是为了在激烈驾驶时能让车身更听话。