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国内很多地方都允许欧五排放标准的车辆迁入国五区域，主要原因在于欧五标准比国五更严苛。这两个标准最核心的差异在于，国五标准根据国内情况适当放宽了部分要求。欧洲自2009年就开始执行的欧五标准，对污染物控制可谓相当严格：每公里行驶排放的颗粒物不得超过0.005克，总碳氢化合物要控制在0.1克以内，一氧化碳排放量不能超过1.0克，氮氧化物更是要低于0.06克。

相比之下，国五标准的要求就稍微宽松些：车辆每跑一公里，一氧化碳排放上限是1000毫克，非甲烷总烃最多68毫克，氮氧化物允许到60毫克，细颗粒物排放则不能超过4.5毫克。这些数字看起来和欧五标准差不多，但要注意单位换算带来的细微差别，特别是颗粒物和碳氢化合物的管控尺度上，国五确实留出了更多空间。