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1、查看轮胎参数。先给车子接上四轮定位仪，挨个检查后轮的各项数值，按照厂家给的参数标准调校到位。2、测轮毂下方数据。用定位器上的目标轮检测模块，把轮子底下的参数扫一遍。3、调前轮前束。找到前束调节螺母，要是仪表盘上的数字变红了，别愣着，拧到显示绿色数值就停手。4、校准前轮外倾角。盯着前轮外倾角的调节螺丝，数值飘红就动扳手，直到屏幕跳绿才算合格。5、修正左后轮倾角。左后方倾角数据要是红了，找准调节螺栓慢慢转，绿标亮起才能收工。6、处理右后轮外倾角。右后轮的外倾角数值异常的话，同样操作走一遍，调到绿色区间就搞定。车轮外倾角可不是闹着玩的，这玩意儿直接关系到行车安全。大家可能不知道，轮毂和轴承之间都有活动间隙，这些缝隙要是没调好，车轮跑起来就跟喝醉似的打晃。外倾角正值过高的话，轮胎外侧会磨得特别快，悬挂件也容易报废，车子还会往外倾角大的那边跑偏。反过来要是负外倾角太大，轮胎内侧就遭殃了，悬挂系统同样折寿，方向盘还会跟你较劲往负外倾角小的方向拽。