+向他提问

摩托车的国际挡就是我们常说的"踩一挑四"挡位，它属于单向换挡结构。当你挂到5挡后，只能逐级降挡无法再升挡，所有升挡动作都需要用脚尖往上勾，降挡则是用脚后跟往下踩。挡位排列是1挡在最下面，往上依次是空挡、2挡、3挡、4挡、5挡，特别注意空挡是卡在1挡和2挡中间的夹心位置。目前市面上的摩托车主要分为循环挡和国际挡两种换挡系统。

先说循环挡，这种结构常见于125cc以下的小排量发动机，特别是采用顶杆式配气机构的车型，这类发动机结构简单耐用。循环挡的特点是挡位会在空挡到最高挡（通常是4挡或5挡）之间循环切换。不过现在很多弯梁车做了安全优化，行驶过程中只能从空挡挂到最高挡，要调回空挡必须停车操作，防止误操作发生危险。

国际挡现在越来越普及，特别是250cc以上的大排量车型，以及采用链条传动的运动型机车。它的空挡位置很特别，刚好卡在1挡和2挡中间，换挡杆活动行程比普通挡位短一半。1挡需要用脚后跟往下踩，2挡开始到最高挡都是往上挑的升挡动作，这种设计能有效避免高速行驶时误挂空挡的风险，对新手也更友好。