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热熔胎和普通胎的区别是：

热熔胎一般用于赛道不适用日常使用，而普通轮胎具有很好的综合性能，比较适合日常使用。

热熔胎可分为全热熔胎和半热熔胎，热熔胎是通过摩擦的热量让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，从而提高轮胎的抓地力。

轮胎的种类有at越野轮胎；雪地轮胎；四季轮胎；半热轮胎；和热熔轮胎。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

其实，关于热熔胎，顾名思义，就是遇热容易熔化的轮胎。

这个熔化并不是说整个轮胎全都熔掉了，而是采用特殊的熔点较低的橡胶所制成的轮胎。

因为熔点较低，所以轮胎与地面摩擦产生热量时表面就会很容易呈熔化或是胶质状态。

热熔胎有什么好处呢？我们都知道粘粘的胶质比坚硬的物体摩擦系数大，所以热熔胎的抓地力极佳。而且热熔胎没有花纹，目的是增加轮胎与地面接触的面积，更增加抓地力。

同样，这样的轮胎也有其不可避免的缺点，太容易磨损 ，基于热熔胎的特性，这样的轮胎是不会使用在普通车辆上的，因为它不适合在普通路面行驶，而是用在赛车专用赛道上。

我们看F1时会总会听到暖胎这个词，然后想想自己平时开车似乎从没有暖胎这样的概念。

了解了热熔胎之后，我们就知道了其实这里的暖胎指的也就是通过车辆行驶，使得轮胎升温慢慢熔化，增强其抓地力的过程。只有轮胎变热熔化，抓地力达到一定要求了，车辆才能真正进入比赛状态。

其实热熔胎是属于赛车级的非常专业的轮胎，这其中还会被细分为不同的软度。

这种轮胎并不适合日常使用 ，但是，总有一群车迷爱好者，想体验一下这种极强抓地的感受。

现在有一种半热熔胎，可以适用在普通路面，既能遇热胶化抓地力强于普通轮胎，但是又不像真正热熔胎熔点这么低这么容易磨损，并且轮胎表面有排水纹，增加了路面行驶的安全性。但半热熔胎价格依旧偏高，并且在雨雪天气的抓地力也不如普通轮胎，只能是满足一下一部分赛车爱好者的需求罢了。