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柴油机反转的原因如下：

1、供油角度过大，供油时间过早。这样活塞尚未到达压缩上止点时，混合气就已燃烧，提前爆发作功，将正在上行的活塞推回，致使曲轴反转。 解决方法：正确调整供油提前角。

2、排气管内消声器堵塞，发动机保养不及时时间过长，导致排气管积碳过多或排气阻力增大。解决方法：清理排气管消声器内的积碳和杂物，使其畅通。

3、维修时正时齿轮安装不正确，造成气门正时混乱。解决方法：正确重新安装正时齿轮。

4、所用油的规格不正确，春冬季一般选用CC级20号（老牌号为8号）柴油机机油，夏秋季选用CC级30号机油（老牌号为14号），如果使用机油规格不正确。春冬季用CC级30号，由于机油粘度较浓，手摇起动发动机的阻力大，有时发动机也会产生反转的现象。解决方法：更换发动机油底壳中的机油。

5、减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，起动困难，有时也会使发动机反转。排除方法，正确调整减压间隙。 如果柴油机发生反转的现象，农机手一定要冷静，并迅速的关闭油门，使柴油机熄火。解决方法：正确调整减压间隙。

6、熄火不彻底。当喷油量调得较大或油门回位弹簧力较弱时，油泵停止供油，停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。

7、启动时操作不当。在手摇启动时，活塞未到达上止点，就被气体压缩力排回，造成柴油机反转。建议正确启动。

8、柴油机过热。若气缸内积炭严重，便会形成许多炽热点，喷入气缸内的柴油早燃，爆发力急剧上升，将正在上行的活塞推回。 建议清除气缸内积炭。

9、超负荷。当柴油机超负荷，减速到即将熄火时，飞轮的运转速度几近于零，而活塞向上运动正在供油角范围内，此时若分离离合器，则会因柴油机过热，使喷入气缸的燃油迅速燃烧，推动未越过上止点的活塞下行而反转。 减少柴油机超负荷。

10、飞轮滚键。这时飞轮与曲轴不能保持同步运转，破坏了配气和供油正时，也会导致柴油机反转。 需要维修飞轮。

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当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲轴反转。这时，若松开调速手柄，油泵恢复供油，就会使柴油机反转着火。