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国内的三元催化器寿命通常在车辆行驶8万到10万公里之间，而国外版本则耐用得多，能扛到16万至20万公里才需要更换。要是这玩意儿坏了，车子可要闹脾气：第一，尾气排放污染会明显加重，排气管冒出来的都是没处理过的"原味"废气；第二，仪表盘上的发动机故障灯会一直亮着跟你抗议；第三，油耗会偷偷往上涨，虽然动力可能会短暂提升，但这可不是什么好事；第四，发动机内部容易积攒厚厚的黑色积碳。

作为汽车排气管里的"空气净化器"，三元催化器可是个关键角色。它能把尾气里那些呛人的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，通过神奇的化学反应变成无害的水蒸气、二氧化碳和氮气。不过这东西最怕高温，长期受热会让里面的贵金属催化剂"中暑"失效——涂层里的氧化铝材料在高温下会发生结构变化，直接导致净化功能罢工。最麻烦的是这种损坏不会影响排气顺畅度，很多车主根本察觉不到异常，直到年检测尾气或者去修车厂检查时才傻眼。