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没错，现在家用轿车基本都是承载式车身结构。可能大家注意过，只有那些专门跑烂路的硬核越野车才会用非承载式车身。这两种车身到底有啥门道？咱们打个比方就明白了：承载式车身就像个整体浇筑的金属壳子，底盘和车身压根不分家，车轮通过悬挂系统直接连在车身上。1、承载式车身最明显的特点就是没传统大梁，整个车身外壳既当框架又当安装基件，发动机、变速箱这些大件都直接装在车身上。好处是重量轻省油，整体结构刚性好不容易变形；车内空间利用率高，坐姿不会像坐板凳；生产工艺简单，冲压钢板加机器人焊接，特别适合流水线生产。不过缺点也明显，开起来胎噪和发动机震动容易传到车里，而且这种一体化结构后期想改装难度很大。2、非承载式车身就相当于给车装了副钢铁骨架，底盘大梁和车身是分开的。这种结构抗造能力一流，过沟过坎车身不容易变形，而且离地间隙高通过性好。但代价就是整车死沉，油耗蹭蹭涨，制造成本也高出一截。所以普通家用车根本用不着这么结实的结构，毕竟咱们主要是在铺装路上跑，车身刚性够用就行。