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车子减震一边高一边低确实容易跑偏，而且跑偏方向总是往低的那边偏。咱们踩刹车的时候，车子会因为惯性往前冲，这时候前轮减震调得比后轮高其实是个巧妙设计——就像用脚尖先着地缓冲那样，这样车头就不容易蹭到地面了。

平时说的汽车避震器，其实就是减震器的日常叫法。按照一年开2万公里来算，差不多跑到第4个年头（8万公里左右）就得注意了，这时候减震器基本都该退休了，再继续用下去就跟硬板凳似的，完全起不到应有的缓冲作用。

说到减震器的正经作用，专业点讲就是用来控制弹簧吸收震动后的回弹晃动，同时化解路面传来的各种颠簸。现在家用车基本都离不开它，主要就是让车身和底盘能快速稳定下来，让咱们开车坐车都更舒服。别看那些坑洼路面弹簧能吃掉大部分震动，但弹簧自己会像蹦床一样来回晃悠，这时候就得靠减震器来给它"踩刹车"。

现在汽车上用的基本都是液压减震器，工作原理其实挺有意思的。当车轮上下跳动时，减震器里的小活塞就会跟着做升降运动，里面的液压油就被挤来挤去——就像用针筒推液体那样，油液在不同腔室间流动时产生的阻力，就是帮我们消除震动的关键所在。