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国五和国六汽车的区别主要体现在尾气排放标准上，具体可以分为三个方面：污染物排放量、限制项目侧重点以及执行标准的方式。首先是排放数值的差异，国五车型每公里一氧化碳排放量是1000毫克，而国六车型直接砍掉30%降到700毫克。这相当于同样跑一公里，国六车少排了半根回形针重量的有害气体。

在管控项目方面，国六标准明显收得更紧。像燃油里的硫含量，国五车还能有10ppm（百万分之十），到了国六直接腰斩到5ppm。锰元素含量更是从每升2毫克压缩到1毫克，相当于把原来的指标打了个对折。更关键的是，国六标准不仅把氮氧化物排放压低了77%，还把颗粒物排放砍掉三分之二，并且新增了颗粒物数量监测指标。就连车载诊断系统和排放装置耐用性这些技术细节，国六也比国五盯得更严。

执行方式上这两个标准也有明显差异。国五时期对柴油车和汽油车是"区别对待"的，两种车型执行不同标准。但国六搞了个"一碗水端平"的做法，不管烧汽油还是柴油，尾气排放门槛都一样。这种统一标准既方便管理，也倒逼车企在燃油兼容性上下功夫。