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四驱系统主要分为三种类型：分时四驱、适时四驱和全时四驱。全时四驱的特点是四个轮子始终都有动力，不管什么时候都在四驱状态跑。这种系统越野能力确实强，过弯也更稳当，车上那些智能分配动力的黑科技能让每个轮子都发挥该有的劲儿。不过四个轮子一直较着劲干活，油表蹭蹭往下掉也是真头疼，日常使用确实不太划算。

分时四驱算是最原始也最硬核的四驱方案，所有操作都得司机自己动手切换。两驱四驱随便换，有些车型还带低速挡和差速锁，这些功能可不是摆设——比如遇到泥地或陡坡的时候能派上大用场，纯粹就是为野外脱困量身定制的。

至于适时四驱，算是近几年新晋的"聪明选手"。它靠行车电脑自动判断什么时候该用两驱，什么时候切四驱。这套系统把前两种四驱的优点都打包了，还解决了它们的短板。比如平时在城里开就用两驱省油，遇到雨雪路面或爬坡时自动切四驱，根本不用驾驶员操心，算是把省心和实用结合得挺到位。