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气门间隙指的是发动机冷却状态下，气门完全关闭时与传动部件之间留下的空隙。这个设计可不是随便定的——当发动机运转起来，气门、挺柱这些金属部件受热膨胀，就像烧热的铁条会变长一样。要是冷机状态不留点余地，热胀之后气门就会被顶开，原本严丝合缝的气门座密封就被破坏了。这时候气缸漏气、动力下降都是轻的，严重的直接导致启动费劲，甚至发动机会彻底罢工。

这个间隙的设定特别讲究，就像裁缝做衣服得留缝边。安装发动机时必须在气门和传动机构之间预留精准的间隙值。不过可别觉得间隙越大越好，这里头讲究个"刚刚好"。间隙太小的话，热胀问题还是解决不了；但要是留多了，运转时就会听见"哒哒"的敲击声，时间长了还会加速零件磨损。具体数值得看厂家给出的标准，毕竟不同发动机的设计参数都不一样，这个黄金数值都是厂家经过上千次测试验证出来的。