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车子跑到6万公里还不换火花塞真会出问题。这玩意儿主要就是负责点火的，长时间不换的话，很容易错过最佳点火时机，车子开着就会感觉没劲儿。特别是原厂火花塞撑到六万公里还不换，油耗会明显上升，毕竟点火能量不足、时机不准，汽油烧不透，可不就得使劲往里灌油么？

汽油烧不干净还有个麻烦，就是火花塞积碳会越来越严重。积碳一多，发动机就容易出现爆震之类的毛病，听着那"咔咔"的动静就让人揪心。说到底火花塞就是个"点火小能手"，它靠高压电流在正负极之间"打火"，把气缸里的油气混合物点着。不过它天天在高温高压的环境里干活，金属电极慢慢就会被烧蚀，陶瓷绝缘体也容易开裂，用久了自然就扛不住了。

换火花塞可是有讲究的。要是老发现电极积碳或者偶尔打不着火，特别是北方冬天常遇到这种情况，就该选热值低点的"热型"火花塞。反过来要是发动机有早燃现象，或者能听见金属敲击声，那得换散热快的"冷型"火花塞。按照这个套路来，火花塞才能用得长久。具体该什么时候换，还是得翻翻随车的保养手册，厂家建议的更换周期都是经过严格测试的。