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汽车双积分说白了就是给车企定下的双重考核指标，既要控制油耗又要发展新能源车。具体来说有三个重点：首先这个政策不是突然冒出来的，其实早年国家就已经在推行油耗积分制度。那时候车企只要能把自家车型的平均油耗控制在标准线内，就能正常安排生产计划；要是油耗超标了，那些油老虎车型就得被迫减产甚至停产。

现在这套玩法升级了，在原本的油耗考核基础上，硬性加上了新能源车生产指标。简单来说就是车企不能光盯着省油，还得老老实实生产电动车、插混车这些环保车型。要是新能源车造得不够数，照样会被卡产能。不过政策也留了活路，实在达不了标的企业可以去积分富余的车企那里买分，相当于用真金白银来履行环保义务。

需要特别注意的是，这个考核门槛设在年产量3万辆。像劳斯莱斯、法拉利这类年产量不足三万台的豪华品牌，暂时还不用参与这场积分游戏。对于咱们普通老百姓来说，这个政策主要是倒逼车企多推新能源车，日常买车用车倒不会有直接影响。