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夏天车辆正常运转时，机油温度通常在70-90℃之间浮动。要是发现油温总往红区窜，八成是下面这些情况在作怪：

第一招先看冷却液。要是液面低于最低刻度线，或者散热器被水垢杂质堵了，冷却液流不动，发动机降温自然受影响。这种情况在开了五六年没清洗过水箱的老车上特别常见。

其次检查皮带系统。风扇皮带要是松垮垮的，或者老化变长了，带不动风扇高速转，吹进散热器的冷风量就会打折。用手按压皮带中间部位，下陷超过1厘米就得调整或更换了。

第三个容易中招的是水泵。皮带松紧不合适，或者叶轮磨损了，冷却液循环速度就会变慢。有时候能听见水泵轴承异响，或是看到水箱口有气泡冒出来，这都是报警信号。

新手容易忽略的是防冻液配比。浓度太高反而会降低散热效率，特别是南方车主总觉得不加纯防冻液不放心。其实按说明书1:1兑蒸馏水才是最佳方案。

最后要排查节温器。这玩意儿要是卡死在关闭状态，就算水温上来了也不打开大循环。还有个隐蔽情况是冷却系统里混进了空气，这时候得用专门的排气阀把空气排干净，不然容易形成气阻。