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可调悬架说白了就是能让车主根据路况或驾驶需求，自己动手调节车子减震软硬的黑科技。目前市面上主要有这么几种类型：

空气悬挂算是比较常见的一种，原理就是靠打气泵压缩空气来控制底盘高低。比如跑烂路时升高底盘避免剐蹭，上高速又能降下来提升稳定性。

液压悬挂这块儿得提雪铁龙的绝活，上世纪50年代他们就搞出了用液压气泵调节的版本。不过老款反应速度实在捉急，现在基本被新技术取代了。

要说反应快还得看电磁悬挂，这玩意儿利用电磁场实时调整减震器里的金属颗粒状态，底盘升降那叫一个干脆利落。电子液压悬挂（也就是CDC连续减震控制系统）也是个聪明角色，能通过传感器实时监测路况自动调节软硬。

这些高端悬挂主要分两种玩法：要么让车载电脑自动托管，开车时只管享受平稳；要么手动调节，满足个性化需求。不过为啥这配置基本只出现在豪车上？主要是技术门槛和成本摆在那儿。普通弹簧根本做不到既让车子稳如老狗，又能过滤掉颠簸。可调悬挂用的特种弹簧弹性十足，再加上复杂的控制系统，车价自然就上去了。