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汽车分电器说白了就是个"电力调度员"，它主要干两件事：一是控制低压电路的通断，二是把点火线圈产生的高压电按发动机的工作顺序精准分配到每个气缸的火花塞。在咱们常见的蓄电池点火系统里，这个部件通常和点火器装在同一根转轴上，由发动机的凸轮轴带着转，里头还藏着调节点火时间的装置和用来稳定电流的电容器。要是这玩意坏了，发动机就跟喝醉酒似的，要么干活没力气，要么干脆罢工。

分电器要是出毛病，最明显的就是打不着火。常见的问题包括启动时特别费劲、点火时好时坏、高压线漏电这些情况。车子开起来也不对劲，发动机会出现放炮似的异响、车身抖得像筛糠、油门踩下去没反应，排气管还会冒黑烟或蓝烟。

它的工作原理其实挺有意思的，分电器上有组凸耳和凸轮轴连着。发动机一转起来，凸轮轴就带着分电器里的小凸轮打转，通过内部触点的开闭配合，就能按顺序给各个气缸输送点火信号。简单来说就是个带着定时开关的旋转配电盘，保证每个火花塞都能在正确的时间点跳火。