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车上通常装着两个氧传感器，一个装在排气歧管后方，另一个则安在三元催化器出口位置。咱们修车师傅常把前者叫作前氧传感器，后者自然就是后氧传感器了。这两个小家伙可是发动机的"鼻子"，专门闻尾气里的氧气含量，再把检测结果实时传给行车电脑。有了这些数据，电脑才能精准调整油气混合比例，让发动机始终保持最佳工作状态。

要说现代发动机为啥这么聪明，全靠各种传感器当"眼线"。行车电脑（ECU）就像汽车的大脑，24小时接收着各个传感器发来的情报——从进气量到水温，从曲轴位置到节气门开度，所有数据都要汇总分析。最后通过喷油嘴、点火线圈这些执行部件，把计算好的指令变成实际行动。这整套配合打得那叫一个行云流水，哪个环节掉了链子都会影响整车性能。

这里重点说说前后氧传感器的分工。前氧主要负责实时监控燃烧效果，相当于质量检测员。它传回的数据直接决定电脑要不要修正喷油量。而后氧更像环保监督员，专门盯着三元催化器的工作效率。通过对比前后两个传感器的数据变化，电脑就能判断催化器是不是在正常净化尾气。要是数据不对劲，仪表盘上的故障灯分分钟就给你亮起来。