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国六柴油车的弊端：影响车辆的正常运营，如果按照10PPM含硫量，DPF被动再生的时间为100小时每次，随着含硫量的增加，DPF被动再生时间会降低，DPF被动再生时间降低，需要不停地停车进行被动再生，车辆运营效率肯定会降低。

严重降低DPF的使用寿命，造成DPF过早报废，这一部分更换的费用也比较昂贵。由于国六阶段对于油品要求比较高，如果因为油品不过关导致后处理出现问题，就算在质保期间，厂家也会拒保，因此很多主机厂在维保时，都要求提供事故日往前推1年的正规油站加油票据。