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凸轮轴的驱动方式主要有三种：1、圆柱齿轮传动；2、锥齿轮传动；3、链条传动。圆柱齿轮传动：不论是发动机顶置还是底置的凸轮轴配气机构，基本上都会用到圆柱形正时齿轮。曲轴齿轮会通过中间齿轮跟凸轮轴齿轮咬合，这些齿轮大多用斜齿设计，这样运转更平稳，噪音也小。材料方面基本是钢材或铸铁。优点嘛，结构简单、工艺成熟，装拆也方便。不过用在顶置凸轮轴上时，中间齿轮数量得增加，结构就变得笨重了。

锥齿轮传动：这种玩法常见于高速大马力的顶置凸轮发动机。因为凸轮轴离曲轴太远，所以得靠锥齿轮配合立式弹性轴来传递动力。最大优势是结构紧凑又扛造，但组装调试起来挺费劲，维护也不怎么方便。

链条传动：现在不少顶置凸轮发动机喜欢用链条驱动，这样配气机构能少受惯性力折腾。不过对链条质量要求贼高，工作中得保持链条适当绷紧，不然容易跳齿。所以会配上专门的止松链轮，调调它的位置就能控制松紧。这种传动方式用起来挺稳当，就是耐用性比齿轮传动差一截。