发动机配气机构的组成

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唐文轩
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发动机配气机构的组成:

配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。

气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。

气门:密封燃烧室,控制发动机内燃料的输入与废气的排出,分为进气门与排气门。

气门导管:发动机气门的导向装置,安装在气缸盖上面。

气门油封:用于发动机气门导杆的密封,防止机油进入进排气管,造成机油的流失。

气门弹簧:保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。

气门弹簧座:有上座与下座之分,主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构,保证气门和气门座气密性的良好。

气门锁夹:为了使气门在气门弹簧的作用下回位,就需要气门锁夹卡住气门。

气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

凸轮轴:其上有凸轮,控制气门的开启和闭合动作。

气门挺柱:解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题,由机油油压控制。

气门顶杯:安装在气门顶端,同样的可自调气门间隙(油压控制),也有减少气门磨损的作用。

气门摇臂:传递来自凸轮轴的力,控制气门的开合。

摇臂轴:安装气门摇臂,摇臂围绕其转动。

凸轮轴正时齿轮:将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带(或链条)带动凸轮轴正时齿轮,将动力传递给凸轮轴,控制气门的正常开合。

气门推杆:将来自凸轮轴的力传递给摇臂(用于凸轮轴中置与凸轮轴下置)。

配气机构的作用:

按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气,对于柴油机而言是纯空气。