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要说能有效减少发动机氮氧化物排放的装置，不得不提废气再循环系统（EGR）。简单来说，这个技术就是在汽车发动机完成燃烧后，把排出的废气截留一部分，重新送回到进气管道里让发动机"再呼吸"一遍。现在市面上的EGR系统花样不少，主要分两大类：靠机械结构自动调节的老式系统和由行车电脑精准控制的电子系统，后者在新型车上更常见。

这套系统能减排的原理其实挺有意思。发动机排出的废气里含有二氧化碳、水蒸气、氮氧化物这些三原子气体，它们有个特点——比热容比较高。当这些废气混进新鲜空气和燃油的混合气里，就像往热咖啡里加凉牛奶，整个混合物的温度变化会变慢。具体来说，燃烧产生的热量虽然总量没变，但因为要加热这种"掺了废气"的混合气，每次燃烧时的最高温度就会降下来。再加上废气本身会稀释空气中的氧气浓度，这两个因素双管齐下，正好卡住了氮氧化物生成的"命门"，让它很难大量产生。