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昂科威用的双离合变速箱是干式结构的。简单来说，干式双离合的离合器片就像两个直接贴在一起的金属盘，直接和发动机飞轮硬碰硬；而湿式结构的离合器片则泡在变速箱油里工作。这种干式设计有个明显优势——动力接合特别利索，半联动状态可以快速切换。因为没有油液的黏滞阻力，踩下油门时动力响应就像按开关一样干脆，传动效率也比湿式的更高。

这里要说明下，双离合变速箱其实是个"混血儿"，既有手动挡的灵活，又兼顾了自动挡的便利。最厉害的是换挡时动力不中断，开着特别顺溜。那个关键的离合器部件，相当于发动机和变速箱之间的"门卫"，负责动力通断。日常开车时，它既要保证起步不抖，换挡不闯，还要保护传动系统不过载。特别是遇到堵车频繁起步时，干式结构的热管理问题需要特别注意，这也是它和湿式双离合最大的使用区别。