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荣威550的发动机维修难度大，关键就在于它内部构造特别紧凑，零件之间的配合精度要求极高，拆装起来特别费劲。具体来说主要有三个"坑点"：

第一是它的缸盖螺丝设计太考验手艺。那根螺丝钉细长得夸张，足足有30厘米，跟支铅笔似的。修车师傅们拆卸时稍不注意就可能把螺丝拧断，装回去的时候更是要屏住呼吸操作，稍有不慎整个维修就得返工。

第二处设计隐患藏在进气歧管里。这个部件的冷却水道和进气口就隔着一层铁皮的距离，车子开久了难免出现老化。这时候防冻液就会悄咪咪渗进进气管道，顺着气流钻进燃烧室，发动机高温报警就是这么来的。

最要命的是它的湿式缸套结构。这个设计本身没问题，但厂家偏偏没给缸套加装密封圈。时间一长缸套被腐蚀出沙眼，冷却液就直接渗进气缸壁，这时候你就能看到仪表盘水温爆表，引擎盖直冒白烟的壮观场面了。