+向他提问

差速器和差速锁这对"兄弟"看着名字像一家人，实际在车上干的是完全不同的活儿。咱开车转弯时方向盘打得溜，其实全靠差速器这个幕后功臣。每辆车都标配这玩意儿，它能自动调节左右轮的转速差——就像咱们走路拐弯时，外圈脚迈大步，内圈脚收小步一个道理。要是没它，轮胎早就磨得冒火星了。

不过真到了野外撒欢儿的时候，差速锁就该上场了。这装备常见于硬派越野车和高端SUV，说白了就是给差速器上把锁。当某个轮子陷在泥坑里空转时，差速锁咔嗒一扣，硬是把差速器的壳体和半轴绑成铁板一块。这时候管你左轮右轮，统统给我同步转，憋着的劲儿全灌到有抓地力的轮子上，跟拔河时喊号子似的劲儿往一处使。

这哥俩最大的区别就在对待转速差的态度上。差速器是"和事佬"，由着车轮爱转多快转多快；差速锁则是"霸道总裁"，说锁死就锁死，甭想有半点转速差。前差速、后差速、中央差速这些名头，其实就是根据装在车子的哪个部位来叫的。日常开着重在灵活，豁车时图个稳当，这俩装置配合着用，才让车子既能城市代步又能野外撒野。