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全包式车门设计有个小缺点——底部带门框，而且位置比车底盘高。这个结构虽然结实，但上下车容易蹭到裤腿，确实不太方便。现在主流车型基本都选边框式车门，这种设计对增强车身刚性效果更好。按照车门数量来看，商务车清一色四门设计，家用车比较灵活，四门、三门甚至掀背式五门都有，而追求动感的跑车基本都是双门配置。

车门可不只是简单的开合部件。作为上下车的通道，它既要隔绝外界噪音和干扰，还要在侧面碰撞时保护乘员安全。外观造型上，车门线条更是直接影响整车的颜值。评判车门好坏有四大标准：抗撞击能力、密封效果、开关顺不顺手，外加其他实用功能。其中防撞能力最关键，毕竟车辆侧面被撞时，留给缓冲的空间实在有限，直接关系着车内人员安危。