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车上常见的4WD到底啥意思？其实就是四个轮子都能输出动力的四驱系统。最早这种技术主要用在硬派越野车上，现在连不少城市SUV、中高端轿车甚至跑车都用上了四驱系统。目前主流的四驱形式主要分三大类：

全时四驱就像个全年无休的劳模，不管直行还是过弯，四个轮子时刻都在发力。它比老款分时四驱多了个中央差速器的配置，这个关键部件能巧妙化解前后轴之间的转速差。更厉害的是，很多全时四驱还能智能分配前后轮的动力比例，比如前轮40%、后轮60%这种灵活分配，让车辆在各种路况下都能稳如老狗。

分时四驱就是个手动挡的硬汉，压根没装中央差速器。转弯时要是前后轴较上劲了，就只能靠某个轮胎打滑来硬扛。不过要注意，这种四驱在普通铺装路上根本用不了，强行使用轻则费油，重则伤车，最适合它的舞台还是泥地、沙石这些越野场地。

适时四驱就是个会偷懒的聪明蛋，平时就爱用两驱模式省油。只有当系统检测到车轮打滑时，才会手忙脚乱地切换成四驱。不过这里有个关键点——系统响应速度直接决定了越野时的脱困能力，有些反应快的能在0.1秒内完成切换，慢的可能黄花菜都凉了还没接上力。