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保时捷帕拉梅拉其实不太容易刮到底盘，关键靠它那套智能的主动悬挂系统（PASM）。这套系统就像个经验丰富的管家，能实时根据路况和你的驾驶习惯调整每个车轮的减震力度。比如经过坑洼路面时，它会默默帮你稳住车身，既能让四个座位都坐得舒服，又能让车子更好地应对复杂路况。具体来说，这车的底盘高度最低能降到6厘米，最高能升到18厘米，上下地库或者过减速带基本不用提心吊胆。

PASM本质上是个聪明的空气悬挂系统，它主要通过两种模式来干活。日常开选标准模式，悬挂反应会比较柔和；要是切到运动模式，整个减震系统会立刻变"硬汉"，特别适合跑山或者激烈驾驶。有意思的是，这套系统还能预判你的操作——要是你经常大脚油门急加速或者突然刹车，它会提前介入抑制车身的抬头点头现象，坐在车里的人不容易前仰后合。

和其他品牌的主动悬挂相比，保时捷这套系统明显更懂运动操控。很多车主反馈说，哪怕在底盘降到最低的状态下，只要不是故意往马路牙子上冲，日常使用基本不会出现托底的情况。特别是开启越野模式后，底盘抬升幅度完全能应付大多数非铺装路面，算是兼顾了跑车性能和实用通过性。