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H型发动机的气缸分成左右两排水平对置，两排气缸之间的夹角正好是180度，就像两个拳头对顶一样平放在发动机舱里，所以老司机们都习惯叫它"水平对置发动机"。这种发动机有自己独特的门道：首先它天生就比普通发动机矮半截，纵向尺寸也缩短了不少。发动机个头扁了小了，最直接的好处就是能让整个车的重心往下沉。车子跑起来稳当不说，转弯抹角也特别灵活，最关键的是翻车的风险比普通车型小得多。

不过这种发动机可不是谁都能玩得转的，造起来既费钱又考验手艺。现在全球汽车圈子里，也就德国保时捷和日本斯巴鲁这两家还在坚持用这个技术。别的厂家不是不想用，实在是技术门槛太高，搞不好就得赔本赚吆喝。