+向他提问

主要的原因是品牌力不足，战略方向错误。因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌。

所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面消费者的预期值太高、要求也是全方面的，所以对目前的自主车来说，还是存在品牌力不足。

首先分析哈弗H8的产品力如何，动力搭载2.0T涡轮引擎，分别为汽油版和柴油版，传动系统为采埃孚8AT变速箱。

从产品力来看，在同级别中比较突出，其次就是外观设计和内饰布局，在外观上采用了家族式布局，显得时尚大气，迎合了国内绝大部分消费者审美。

内饰同样运用了家族式布局，显得简约大气，偏向于实用 ；哈弗H8起售价为18.38万。

从价格上来看，H8并不算高，要注意的是，该车定位于中大型SUV，比汉兰达还要高一个级别，不仅是产品力还是性价比，在同级别中还是具有很强的竞争力。

但也因为起售18.38万的价格来说相信国内绝大部分消费者，都会去选择合资品牌旗下的紧凑级SUV，甚至还可以买到合资品牌旗下的中型轿车。

因此，哈弗h8最终还是停产，h8的停产不仅暴露出哈弗的问题。

也暴露出整个自主车企体系的品牌度不足这一劣势，品牌度不足，直接的影响就是在有竞品合资的情况下，选择哪一家合资。

h6最初的成功，是建立在没有竞品合资的情况下，即使有也是韩系车的竞争。而到了20多万的价位区间，竞争愈演愈烈，日系三大势力的压制。

但从实际的表现来看，h8的试水并不成功，不过走高端是一种趋势，以后会有更多的主机厂来尝试。