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日常使用中，奇骏的CVT变速箱跑个10万公里以上完全没问题。这里说的"日常使用"主要指按时做保养、不拿家用车当赛车豁着开。实际上，只要保养到位，日产这套CVT变速箱撑个二三十万公里也不算稀奇，对普通车主来说，基本能陪着车子开个十五到二十年不成问题。要说这变速箱的命门，还得看里头那条传动钢带的状态，整个系统的寿命长短主要就看这条钢带能扛多久。

关于CVT变速箱的工作原理，咱们可以这么理解：它的全称翻译过来就是"无级变速"，虽然和普通自动挡都算自动变速箱，但结构完全不同。CVT变速箱里头没有齿轮结构，而是通过能滑动的锥轮系统来调节传动比例。简单来说，就像骑着一辆有无数档位的变速自行车，不管什么速度都能找到最合适的传动比。通过调整两个锥轮的半径大小来实现变速，整个过程既没有传统变速箱的顿挫感，还能帮车主省下不少油钱。这种设计带来的最大好处就是丝滑的换挡体验，同时还能把油耗控制在较低水平。