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博越的最小离地间隙是17厘米。这里需要说明的是，这个数值是以车辆底部最低点测量的。作为一款城市SUV车型，博越在设计时必须兼顾运动性能和复杂路况的通过能力，简单来说就是要做到"两高一多"——既要跑得畅快又要能过坎儿，还得配备丰富的实用功能。

说到通过性，这车确实下足了功夫。不仅底盘离地间隙够大，前后保险杠的接近角和离去角都经过特别设计，车身底部纵向通过角度也控制得很合理。在悬架配置上，前悬架用的是常见的麦弗逊式独立结构，副车架虽然官方说是全框式，但仔细看其实是H型结构的加强版。虽然不像传统全框式那样采用焊接工艺，但选用了厚实的钢材打造，照样能有效加强车头刚性，分散路面冲击力。