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哈雷软尾的秘密藏在车架下面。和普通摩托车不同，这个系列的后减震器不是装在车架两侧，而是像变魔术似的藏在底盘位置，采用外拉式避震结构。最妙的是后摇臂两侧看不到外露的减震装置，既有硬尾的简洁造型，骑起来又不颠屁股。要说经典款，早年推出的标准软尾、丢斯、夜行列车都是狠角色，还有辨识度超高的大弹簧、小弹簧，以及现在依然火爆的肥仔、继承者这些车型。

既然有软尾，自然少不了硬尾兄弟。硬尾车架完全就是个铁板一块的整体，当年美国老炮儿为了追求极致简洁，干脆连后减震都省了。现在这种硬核风格主要出现在定制车上，为了缓解颠簸，设计师只能在坐垫里塞进弹簧缓冲。玩改装的朋友都知道，零式机车就是硬尾的活化石，坐上去能真切感受到什么叫"路感清晰"。