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这两代车型其实是出自不同架构的亲兄弟。B8诞生于大众最新的MQB平台，车身尺寸有些微调。具体来看，B8的车长是4866毫米，而老款B7则是4865毫米，轴距还比之前多了60毫米。换平台后最明显的变化是整车比例更舒展了，特别是侧面的腰线设计，看起来特别显修长。车头部分用上了镀铬饰条点缀，排气口的样式也做了调整，这让B8的气场拿捏得更好。

传动系统方面，两代车型都用的DSG双离合变速箱，但细节有讲究。B7配的是DQ250型湿式双离合变速箱，到了B8这代升级成DQ380型号。要说动力心脏的变化，B8搭载的第三代EA888发动机才是重头戏。这代机器的提升可不是一点半点，光看账面数据就很能打。拿2.0T低功率版来说，B7的机子最大能输出147千瓦功率，扭矩峰值在280牛米。而B8虽然功率降到132千瓦，但扭矩反而涨到300牛米。用更小的排量压榨出更强的扭矩，这手操作算是第三代EA888的杀手锏了。