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LNG和CNG理论上确实可以混着加，但实际操作中强烈不建议这么做。每辆车在设计时都会根据燃料类型配备专门配套的供气系统，这就好比柴油车不能直接灌汽油——真要切换燃料类型的话，必须把整套燃气喷射系统都换掉才行，毕竟两种燃料的供给装置从结构到工作原理都完全不同。

虽然LNG车和CNG车都是烧天然气的环保车型，燃料本质也都是甲烷，在燃烧效率、环保表现这些硬指标上基本打个平手，尾气排放都干干净净不带硫化物和粉尘。但二者的形态差异可大着呢：LNG是零下162℃的液态天然气，存在特制的保温罐里；CNG则是压缩到200多倍大气压的气态燃料，装在厚重的钢瓶里。正是这种形态差异让它们各显神通——液态的LNG体积只有气态的1/600，装同样大的罐子，LNG能让车多跑2.5倍的路程，续航轻轻松松突破600公里，跑长途的重卡和客运大巴选它准没错。反观CNG车，满打满算也就跑个200来公里，所以更适合每天定点跑线的公交车、家用小车这些不需要长距离奔波的车型。