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要是车子点火线圈只坏了一两个，其他几个工作状态良好，而且整套线圈的寿命还没超过10万公里，其实可以单独更换坏的。不过要是已经跑过10万公里了，建议整套都换掉更稳妥。关于这个零件的门道，咱们得从它的构造说起。

作为点火系统的核心部件，点火线圈和开关配合着干活。线圈能量越足，火花塞打出的火花就越有劲，这正是现代发动机正常运转的关键所在。一般来说，点火线圈内部绕了两组线圈：粗线绕的初级线圈和细线绕的次级线圈。初级线圈用的漆包线直径在0.5-1毫米之间，绕个200到500圈；次级线圈的线就细多了，直径大约0.1毫米，得绕上15000到25000圈。

从结构上来说，点火线圈分两种类型：开磁式和闭磁式。老式车辆用的都是开磁式结构，用厚度0.3毫米左右的硅钢片叠起来当铁芯，初级次级线圈都缠在这个铁芯上。闭磁式结构就比较讲究了，它的铁芯像个"川"字造型，先绕初级线圈，再在外面包上次级线圈，这样磁力线就能形成完整的闭合回路。