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双离合属于自动挡的一种，核心在于它用了两套离合器。简单来说，这两套离合器就像接力赛跑，一个管单数挡位，另一个盯着双数挡位。这样设计的好处很明显——换挡时动力不会中断，直接解决了手动挡踩离合时动力断档的老毛病，挂挡速度比传统变速箱快得多。

这玩意儿优点确实硬核：动力传递更直接、换挡干脆利索、造起来便宜、个头小巧、还省油。单论这些性能指标，普通AT变速箱确实要被它甩开好几个身位。不过话说回来，双离合到现在也没彻底解决两个硬伤：低速行驶时总像新手开手动挡似的顿挫，耐用性也比不上老牌变速箱。当年大众DSG变速箱大规模召回的事儿，估计现在还有不少人记得清清楚楚。

变速箱家族主要分两大派系：需要踩离合的手动挡和自动换挡的自动挡。自动挡里又细分出四个分支——AT自动变速箱、AMT半自动变速箱、DTC双离合变速箱和CVT无级变速箱。我们今天聊的双离合，本质上就是自动挡家族里那个技术最潮的成员。