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火花塞的更换周期其实和材质有很大关系。就拿最常见的镍合金火花塞来说吧，这种装在不少中低配车型上的家伙，特别是咱们国产车里常见的款式，一般建议每隔2万公里就得换一次。要是图省事拖着不换，搞不好哪天发动机就要闹脾气了。

现在不少好车上用的铱金火花塞就耐用多了，这种增强型火花塞不仅适用范围挺广，稳定性也更好。像那些中高端车型基本都用它，基本上跑到6万公里再考虑更换就行。我认识几个开德系车的朋友，他们保养手册上写的差不多就是这个数。

要说最扛用的还得数铂金火花塞，这玩意儿跑个8万公里往上轻轻松松，有些质量过硬的甚至能撑到10万公里。不过有意思的是，虽说它寿命比铱金的还长，实际用起来性能其实差不多。可能是成本或者适配性的原因，现在路上跑的车型里反而不太常见到它，倒是很多改装车发烧友特别喜欢用。