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大众的湿式双离合变速箱正常使用跑个30万公里或者开20年都没问题。这种变速箱里最容易损耗的就是离合器片，得隔段时间就检查更换。车子跑得越多，离合器片会慢慢磨薄，就跟刹车片需要定期维护一个道理。

现在市面上主流的自动变速箱里，双离合算是当红选手。它骨子里其实和手动变速箱挺像的，就是多配了个离合器外加一套智能换挡系统。两个离合器分工明确：一个管着1、3、5这些奇数挡位，另一个负责2、4、6这些偶数挡位。这种设计让它换挡特别干脆利索，动力损耗也小，效率比传统自动变速箱高不少。

双离合变速箱主要分两种类型：

1. 干式双离合的离合器片是直接暴露工作的，不像湿式那样泡在变速箱油里。虽然换挡动作更快更直接，但散热和抗造能力差点意思，堵车频繁起步时容易过热。要说耐用性，确实比不过它的湿式兄弟。

2. 湿式双离合把离合器片浸在油液里，相当于自带降温保护罩。这种设计不仅扛得住大扭矩输出，耐用性也明显提升。现在那些动力猛的性能车基本都选它，像高尔夫GTI这类小钢炮用的就是湿式结构，既能保证爆发力又不容易出毛病。