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颗粒捕捉器和三元催化器主要在三个层面存在差异：

先说工作原理。颗粒捕捉器说白了就是个陶瓷材质的过滤装置，主要装在柴油车的排气系统里。这玩意儿要想正常发挥过滤和自清洁功能，操作时必须严格把控流程，否则烟灰积多了容易堵住滤芯。而三元催化器更像是尾气处理专家，专门把发动机排出来的有毒气体通过化学反应转变成无害物质，这样尾气检测才能达标。

再看具体用途。颗粒捕捉器就像个勤劳的清道夫，专门捕捉尾气里的固体颗粒物，等车子跑热了就会自动把这些收集的杂质烧干净。三元催化器则是个化学魔术师，通过内部涂层的贵金属材料，把一氧化碳、碳氢化合物这些有害气体变成二氧化碳和水蒸气，让尾气排放符合环保标准。

最后是耐用程度。颗粒捕捉器能用个2到4年，或者车子跑个10万到15万公里就得换新。而三元催化器相对更皮实些，基本上撑到8万到10万公里才开始出现性能衰退。不过具体寿命还得看用车环境和油品质量，经常跑市区的车子可能损耗更快些。