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分动箱这玩意儿大多装在硬派四驱车上，它直接装在变速箱后头，多伸出来一根动力输出口。靠里头静音链条传动，把动力往前轴方向送。不过这里头可不是直来直去的连接，要不咋能切换两驱四驱呢？关于这个越野神器，咱们得唠点干货：

先说它是干啥的——本质上就是个动力分配器。发动机的劲儿先传到分动箱，再由它决定往后轴送，还是前后轴一起送。关键时刻能切换后驱和四驱模式，这可是越野老炮们翻山越岭的看家本事。

这铁疙瘩的优缺点也明显。优势就三点：第一是纯机械结构皮实耐造，不容易出毛病；第二能精准对半分动力，前后轴各拿50%的劲儿；第三遇到烂路时脱困能力直接上两个台阶。但短板也得注意：挂上四驱压根没法转弯，因为里头没差速器；而且切换驱动模式时必须停车操作，毕竟它没装同步器。