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后轮用鼓刹其实没那么糟糕。平时开车遇到突发情况需要急刹时，它完全能稳稳停住车，安全性能并不打折。咱们先来聊聊鼓刹到底怎么回事：简单来说，鼓刹是靠液压把里面的刹车片往外顶，让刹车片和转动的制动鼓内壁摩擦，这样就能产生刹车效果。鼓刹本身的结构设计，让它天生就比同样大小的盘刹更有劲。之所以叫"鼓刹"，就是因为那个跟着车轮转动的部件长得像圆鼓，这个设计从五十年代用到现在还挺靠谱。

不过鼓刹的力气大归大，缺点也挺明显。最要命的是散热不太行，要是经常跑山路或者长时间踩刹车，刹车片过热变软就会影响制动效果，这种情况确实存在安全隐患。但话说回来，它的优势也很实在：首先制动力确实够猛，关键时刻刹得住；其次造起来便宜，零件结构简单好加工；最后手刹机构装在后轮上特别方便，这点比盘刹省事多了。