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绞牙避震比气动好在哪？先说结论：绞牙更适合玩操控的人，气动舒服但性价比低。

1、空气避震用气囊代替弹簧，坐着确实舒服，但开起来一般般，价格还贼贵。这种避震在奔驰这些豪车常见，人家刹停不点头的本事，其他避震器真学不来；

2、绞牙避震现在都是冲着赛道玩设计的，轻量化做得好，弹簧小而硬，阻尼还能自己调。能调高度、阻尼、倾角，空气避震虽然也能调高度，但绞牙能玩出更多操控花样，甚至还能升级成飞跃系统，极限操控天花板更高；

3、价格方面空气避震贵一大截，但调高度方便，按个按钮就搞定。绞牙要调就得动手拧螺丝，麻烦是麻烦点，但对冲赛道的人来说，能调出极致操控的绞牙才是真香。

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绞牙避震主要是为了提升性能，不过得注意调校的问题。比如，绞牙其实不太适合家用，日常开的话会特别不舒服，因为太硬了，路上的坑坑洼洼全得躲，不然颠得人受不了。所以现在高端绞牙都开始带电动阻尼调节了。总之，绞牙好不好用关键看阻尼弹簧的调校，找个靠谱的技师特别重要。

再说说气动避震。在改装圈里，气动避震大多用来玩“低趴”造型，能一键调高低，还能兼顾舒适性，挺方便的。不过缺点也有，比如气泵寿命有限，要是长期不开车，气可能漏掉，需要补气，比绞牙更娇气一些。

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绞牙避震和气动避震最大的区别就是绞牙能自己调，功能更全面。气动避震在这方面还是差点意思。绞牙避震算是改装避震里的顶配了，不仅能随心调整高度，通常还能调节阻尼。说是避震里的“全能选手”也不为过。