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凯迪拉克ATSL停产主要有四方面原因：第一，车子本身存在硬伤。比如发动机用久了容易出异响，坐车里总能听见"哒哒"的噪音，这搁谁开车都觉得闹心。第二，排放标准卡了脖子。现在全国推行的国六排放门槛越来越高，但ATSL的尾气处理技术压根没跟上节奏，直接导致新车没法上牌，这车等于被政策判了"死缓"。

第三，市场表现实在拉垮。这两年车市不景气，各大品牌都在打价格战，但ATSL的定价策略明显有问题——比豪华品牌便宜得不够多，跟普通品牌比又没啥性价比，结果两头不讨好。别的牌子降价抢市场，ATSL却没法跟风，价格战打不起来，销量自然上不去。

第四，要给自家新车腾位置。2019年之后凯迪拉克全面启用"CT+数字"的新命名体系，ATSL的接班车型CT4已经准备就绪。要是不把ATSL停产，两款同级别车型在展厅里并排卖，等于是自家人抢自家人的生意，这种左右互搏的傻事儿厂家肯定不干。